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·vor 9 Std.WÄHREND SICH DER HORMUZ-VERKEHR ERHOLT, TUN DAS AUCH DIE ANGRIFFE Der Verkehr durch die Straße von Hormus steigt wieder an, und mit ihm die Gefahr. … Aber der Oktober war auch der schlimmste Monat des Krieges für Schiffsangriffe. Das Washington Institute for Near East Policy, eine Denkfabrik, zählte 37 getroffene Schiffe. Die beiden Trends sind miteinander verknüpft. Reedereien sind eher bereit, Ladungen im Persischen Golf aufzunehmen, angelockt von Charterraten von über 1 Million Dollar pro Tag, wie Reuters berichtete. Aber mehr Schiffe auf dem Wasser bedeuten mehr Ziele. Eine Reuters-Auswertung von Daten der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) ergab, dass bis zum 23. Oktober 11 Supertanker beschädigt worden waren. https://www.reuters.com/world/middle-east/hormuz-traffic-is-up-so-are-attacks-2026-11-11/- ·vor 19 Std.Fearnleys VLCC Der VLCC-Markt befand sich in der vergangenen Woche auf einem abwärtstendierenden Kurs und gestern gab es eine weitere Ratenkorrektur nach unten. Im Gegensatz zur gestrigen TD22-Baltic-Einschätzung (USD 41,67m) deutete ein Bericht letzte Nacht an, dass USD 36 mill für einen USG/China-Run gemacht wurden, was später dementiert und das betreffende Schiff heute Morgen wieder als offen gemeldet wurde, aber dennoch die Richtung vorgibt. TD34 lag bei WS 411 und einigen Nachkommastellen, aber heute Morgen ist eine Fixierung zu WS 360 für einen Fujairah/Japan-Run aufgetaucht, wenngleich auf einem Schiff, das in Fujairah löscht, sodass es sich trotz der niedrigeren Rate ohne nennenswerten Ballast fantastisch rechnet - aber das wird natürlich Öl ins Feuer gießen. Wie dem auch sei – oder wie auch immer –, tägliche Erträge von USD 350-400k/Tag Pi mal Daumen sind nicht zu verachten, und Reeder hätten sich dafür um diese Zeit im letzten Jahr den Arm abgeixt. Wie Carl Jung bekanntermaßen gesagt hat: "Alles hängt davon ab, wie wir die Dinge betrachten, und nicht davon, wie sie an sich sind."
·vor 2 Tagen · BearbeitetMaklerfreunde korrigieren ihre Schätzungen für VLCCs nach oben (Zahlen in Klammern vorherige Schätzung): NB: $ 132 m (131) Weiterverkauf: $ 245 m (240) 5 Jahre: $ 212 m (208) 10 Jahre: $ 182 m (178) Ansonsten wird berichtet, dass die Chinesen (COSCO) eine umfassende Flottenerneuerung mit 40 (!!) VLCCs zur Lieferung zwischen 08.2029 und 11.2030 für rund $ 142 mill pro Einheit (RMB-Äquivalent) durchgeführt haben.Die unter Vertrag genommenen Schiffe umfassen 10 eigene Schiffe (konventionell), 14 geleaste Schiffe (davon 10 LNG Dual Fuel und 4 konventionelle Einheiten) von verschiedenen chinesischen Leasinggesellschaften. Die letzten 16 (alle geleast) haben die Vorstandszulassung bei COSCO erhalten, aber der Vertrag ist noch nicht formalisiert usw....- ·vor 3 Tagen · BearbeitetHar en idé om selskap de kan kjøpe😄 … Trafigura VLCC spin-off Volare Shipping has “substantial liquidity” to grow its fleet, according to Fearnley Securities. … https://www.tradewindsnews.com/tankers/vlcc-start-up-volare-will-have-900m-to-spend-on-tankers-fearnley-says/2-1-2071198?lid=g4yyvv83c3ol&tw-daily-newsletter?utm_source=newsletter&utm_campaign=2026-11-09&utm_content=tw-daily-newsletter&utm_medium=email&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_term=braze_epost&utm_term=braze_epost
Die ersten 4 sind wahrscheinlich sehr leicht zu einem guten Preis zu verkaufen. 
·vor 3 TagenChris Shipping 🚢🚢 @christankerfund Latest Tanker Sales: 1999 Aframax sold for $52M ADNOC buying a 2017 VLCC for $185M 1:28 PM · Nov 9, 2026 Etwas hoher Preis für den 2017er Kasten?Das Schiff, das ADNOC gekauft hat: M/T =OLYMPIC LADY= (299,507 DWT/Gebaut 6/2017 bei Hyundai Gunsan für ca. $185 mill. (wobei angemerkt wird, dass die Onassis Group ca. $185 mill. / $81.5 mill. für sie als Neubauweiterverkauf im Jahr 2017 zahlte).
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- ·vor 9 Std.WÄHREND SICH DER HORMUZ-VERKEHR ERHOLT, TUN DAS AUCH DIE ANGRIFFE Der Verkehr durch die Straße von Hormus steigt wieder an, und mit ihm die Gefahr. … Aber der Oktober war auch der schlimmste Monat des Krieges für Schiffsangriffe. Das Washington Institute for Near East Policy, eine Denkfabrik, zählte 37 getroffene Schiffe. Die beiden Trends sind miteinander verknüpft. Reedereien sind eher bereit, Ladungen im Persischen Golf aufzunehmen, angelockt von Charterraten von über 1 Million Dollar pro Tag, wie Reuters berichtete. Aber mehr Schiffe auf dem Wasser bedeuten mehr Ziele. Eine Reuters-Auswertung von Daten der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) ergab, dass bis zum 23. Oktober 11 Supertanker beschädigt worden waren. https://www.reuters.com/world/middle-east/hormuz-traffic-is-up-so-are-attacks-2026-11-11/
- ·vor 19 Std.Fearnleys VLCC Der VLCC-Markt befand sich in der vergangenen Woche auf einem abwärtstendierenden Kurs und gestern gab es eine weitere Ratenkorrektur nach unten. Im Gegensatz zur gestrigen TD22-Baltic-Einschätzung (USD 41,67m) deutete ein Bericht letzte Nacht an, dass USD 36 mill für einen USG/China-Run gemacht wurden, was später dementiert und das betreffende Schiff heute Morgen wieder als offen gemeldet wurde, aber dennoch die Richtung vorgibt. TD34 lag bei WS 411 und einigen Nachkommastellen, aber heute Morgen ist eine Fixierung zu WS 360 für einen Fujairah/Japan-Run aufgetaucht, wenngleich auf einem Schiff, das in Fujairah löscht, sodass es sich trotz der niedrigeren Rate ohne nennenswerten Ballast fantastisch rechnet - aber das wird natürlich Öl ins Feuer gießen. Wie dem auch sei – oder wie auch immer –, tägliche Erträge von USD 350-400k/Tag Pi mal Daumen sind nicht zu verachten, und Reeder hätten sich dafür um diese Zeit im letzten Jahr den Arm abgeixt. Wie Carl Jung bekanntermaßen gesagt hat: "Alles hängt davon ab, wie wir die Dinge betrachten, und nicht davon, wie sie an sich sind."
- ·vor 2 Tagen · BearbeitetMaklerfreunde korrigieren ihre Schätzungen für VLCCs nach oben (Zahlen in Klammern vorherige Schätzung): NB: $ 132 m (131) Weiterverkauf: $ 245 m (240) 5 Jahre: $ 212 m (208) 10 Jahre: $ 182 m (178) Ansonsten wird berichtet, dass die Chinesen (COSCO) eine umfassende Flottenerneuerung mit 40 (!!) VLCCs zur Lieferung zwischen 08.2029 und 11.2030 für rund $ 142 mill pro Einheit (RMB-Äquivalent) durchgeführt haben.Die unter Vertrag genommenen Schiffe umfassen 10 eigene Schiffe (konventionell), 14 geleaste Schiffe (davon 10 LNG Dual Fuel und 4 konventionelle Einheiten) von verschiedenen chinesischen Leasinggesellschaften. Die letzten 16 (alle geleast) haben die Vorstandszulassung bei COSCO erhalten, aber der Vertrag ist noch nicht formalisiert usw....
- ·vor 3 Tagen · BearbeitetHar en idé om selskap de kan kjøpe😄 … Trafigura VLCC spin-off Volare Shipping has “substantial liquidity” to grow its fleet, according to Fearnley Securities. … https://www.tradewindsnews.com/tankers/vlcc-start-up-volare-will-have-900m-to-spend-on-tankers-fearnley-says/2-1-2071198?lid=g4yyvv83c3ol&tw-daily-newsletter?utm_source=newsletter&utm_campaign=2026-11-09&utm_content=tw-daily-newsletter&utm_medium=email&utm_medium=email&utm_source=newsletter&utm_term=braze_epost&utm_term=braze_epostDie ersten 4 sind wahrscheinlich sehr leicht zu einem guten Preis zu verkaufen.
- ·vor 3 TagenChris Shipping 🚢🚢 @christankerfund Latest Tanker Sales: 1999 Aframax sold for $52M ADNOC buying a 2017 VLCC for $185M 1:28 PM · Nov 9, 2026 Etwas hoher Preis für den 2017er Kasten?Das Schiff, das ADNOC gekauft hat: M/T =OLYMPIC LADY= (299,507 DWT/Gebaut 6/2017 bei Hyundai Gunsan für ca. $185 mill. (wobei angemerkt wird, dass die Onassis Group ca. $185 mill. / $81.5 mill. für sie als Neubauweiterverkauf im Jahr 2017 zahlte).
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- ·vor 2 Tagen · BearbeitetMaklerfreunde korrigieren ihre Schätzungen für VLCCs nach oben (Zahlen in Klammern vorherige Schätzung): NB: $ 132 m (131) Weiterverkauf: $ 245 m (240) 5 Jahre: $ 212 m (208) 10 Jahre: $ 182 m (178) Ansonsten wird berichtet, dass die Chinesen (COSCO) eine umfassende Flottenerneuerung mit 40 (!!) VLCCs zur Lieferung zwischen 08.2029 und 11.2030 für rund $ 142 mill pro Einheit (RMB-Äquivalent) durchgeführt haben.Die unter Vertrag genommenen Schiffe umfassen 10 eigene Schiffe (konventionell), 14 geleaste Schiffe (davon 10 LNG Dual Fuel und 4 konventionelle Einheiten) von verschiedenen chinesischen Leasinggesellschaften. Die letzten 16 (alle geleast) haben die Vorstandszulassung bei COSCO erhalten, aber der Vertrag ist noch nicht formalisiert usw....
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