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·vor 1 TagKostenloses Tool: statistische Prognosen, Absturzrisiko und Dip-Kalender für über 12.000 Fonds und Aktien in Norwegen, den USA, Europa und Asien: https://sepoh.github.io/QuantAnalytics/ *Keine Anlageberatung, nur automatische Berechnungen ohne Gewähr, treffe daher immer deine eigene Einschätzung.
·vor 1 Tag · BearbeitetJa Leute, lasst mich zuerst sagen, dass das Aktualisieren darüber, was die Leerverkäufer in der MPCC-Aktie tun, für mich keine feste Aufgabe sein wird. Dazu hätten die Short-Positionen auf einem viel höheren Niveau sein müssen, um sehr interessant zu werden... Aber heute habe ich frei und viel Zeit. Gestern gab es also wieder eine kleine Veränderung. Und es war Fearnley, die für die Veränderung verantwortlich waren. Fearnley reduzierte seine Position von 0,81% runter auf 0,79%=0,02%. Oder von 3,946 Mio. Aktien runter auf 3,846 Mio. Eine Reduzierung um unbedeutende 100.000 Aktien. Ich habe schon früher gesagt, dass ich glaube, dass diese Position von Fearnley ein "Hedge" gegen eine andere Wette ist, die Fearnley am Laufen hat... Und diese Theorie ist nach der gestrigen "Mikro"-Veränderung nicht weniger geworden. Aber ich habe mich schon geirrt und werde es garantiert wieder tun. Aber so klein wie das Shorting in MPCC zurzeit ist, ist es nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste. Haben Sie alle einen schönen Abend.- ·vor 1 Tag · BearbeitetJa, dann nehmen wir ein vollständiges Update des New Contex Index für die Feeder-Klasse der Containerschiffe vor. Und die Überschrift soll lauten . New Contex bleibt unverändert bei 1687 Punkten.. Da gibt es natürlich keine Steigungs-/Fällungsrate seit dem letzten Update. Und der Anstieg des Jahres 2026 ist wie zuletzt von 1485 Punkten auf die heutigen 1687 Punkte = 202 Punkte oder 13,6%. Dann beträgt die Steigungsrate für 2026 202 Punkte ÷ 305 Tage = 0,66 Punkte pro Tag. Dann ist der Index von 536 Punkten am 3-1-2024 auf die heutigen 1687 Punkte gestiegen = 1151 Punkte oder 214,7%. 8 Klassen zeigten einen Rückgang 7 Klassen zeigten einen Anstieg 1 Klasse blieb unverändert. Dann ein paar eigene Gedanken... Unverändert ist nun wirklich nicht etwas, wofür man rausgehen und die Flagge hissen muss.. Aber es ist eigentlich ziemlich gut. Fünf Tage (eine kleine Woche) sind seit dem letzten Update vergangen. Und so gehen die Tage weiter Richtung Neuverhandlungen und Abschluss neuer Verträge für alle Schiffe von MPCC.. Die Neubauten von MPCC sind außerdem 5 Tage näher daran, fertig zu werden, ins Wasser zu kommen und anfangen, Geld in das Unternehmen zu spülen. Es gibt einige dunkle Wolken am Horizont, daher geht es für MPCC darum, so viele Verträge wie möglich festzuholen, während die Frachtraten auf diesen tollen Niveaus liegen.. Und das am besten so lange wie möglich. Das wird gut zu haben sein, wenn die Raten irgendwann in der Zukunft wieder anfangen zu sinken... Und das werden sie eines Tages, es ist eher eine Frage des Wann? Aber das Rateniveau per heute liegt weit über dem 10-Jahres-Durchschnitt. Daher sollten wir unverändert so lange wie möglich mit offenen Armen empfangen, denke ich. Einen schönen Nachmittag/Abend an alle. Und falls die Winterreifen noch nicht auf dem Auto sind, fängt es an zu eilen.(Ironie)
- ·vor 1 TagJa Leute, dann ist der New Contex Index wieder aktualisiert. Und die Überschrift wird wohl lauten . Unverändert bei 1687 Punkten .(wieder). Vollständiges Update folgt in Kürze. Einen schönen Tag an alle.
Die obigen Beiträge stammen von Nordnet Social-Nutzern und stehen nicht für die Ansichten von Nordnet. Nordnet übernimmt keine Verantwortung für die Kommentare und dies ist ausdrücklich keine Anlageberatung oder -empfehlung.
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- ·vor 1 Tag · BearbeitetJa Leute, lasst mich zuerst sagen, dass das Aktualisieren darüber, was die Leerverkäufer in der MPCC-Aktie tun, für mich keine feste Aufgabe sein wird. Dazu hätten die Short-Positionen auf einem viel höheren Niveau sein müssen, um sehr interessant zu werden... Aber heute habe ich frei und viel Zeit. Gestern gab es also wieder eine kleine Veränderung. Und es war Fearnley, die für die Veränderung verantwortlich waren. Fearnley reduzierte seine Position von 0,81% runter auf 0,79%=0,02%. Oder von 3,946 Mio. Aktien runter auf 3,846 Mio. Eine Reduzierung um unbedeutende 100.000 Aktien. Ich habe schon früher gesagt, dass ich glaube, dass diese Position von Fearnley ein "Hedge" gegen eine andere Wette ist, die Fearnley am Laufen hat... Und diese Theorie ist nach der gestrigen "Mikro"-Veränderung nicht weniger geworden. Aber ich habe mich schon geirrt und werde es garantiert wieder tun. Aber so klein wie das Shorting in MPCC zurzeit ist, ist es nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste. Haben Sie alle einen schönen Abend.
- ·vor 1 Tag · BearbeitetJa, dann nehmen wir ein vollständiges Update des New Contex Index für die Feeder-Klasse der Containerschiffe vor. Und die Überschrift soll lauten . New Contex bleibt unverändert bei 1687 Punkten.. Da gibt es natürlich keine Steigungs-/Fällungsrate seit dem letzten Update. Und der Anstieg des Jahres 2026 ist wie zuletzt von 1485 Punkten auf die heutigen 1687 Punkte = 202 Punkte oder 13,6%. Dann beträgt die Steigungsrate für 2026 202 Punkte ÷ 305 Tage = 0,66 Punkte pro Tag. Dann ist der Index von 536 Punkten am 3-1-2024 auf die heutigen 1687 Punkte gestiegen = 1151 Punkte oder 214,7%. 8 Klassen zeigten einen Rückgang 7 Klassen zeigten einen Anstieg 1 Klasse blieb unverändert. Dann ein paar eigene Gedanken... Unverändert ist nun wirklich nicht etwas, wofür man rausgehen und die Flagge hissen muss.. Aber es ist eigentlich ziemlich gut. Fünf Tage (eine kleine Woche) sind seit dem letzten Update vergangen. Und so gehen die Tage weiter Richtung Neuverhandlungen und Abschluss neuer Verträge für alle Schiffe von MPCC.. Die Neubauten von MPCC sind außerdem 5 Tage näher daran, fertig zu werden, ins Wasser zu kommen und anfangen, Geld in das Unternehmen zu spülen. Es gibt einige dunkle Wolken am Horizont, daher geht es für MPCC darum, so viele Verträge wie möglich festzuholen, während die Frachtraten auf diesen tollen Niveaus liegen.. Und das am besten so lange wie möglich. Das wird gut zu haben sein, wenn die Raten irgendwann in der Zukunft wieder anfangen zu sinken... Und das werden sie eines Tages, es ist eher eine Frage des Wann? Aber das Rateniveau per heute liegt weit über dem 10-Jahres-Durchschnitt. Daher sollten wir unverändert so lange wie möglich mit offenen Armen empfangen, denke ich. Einen schönen Nachmittag/Abend an alle. Und falls die Winterreifen noch nicht auf dem Auto sind, fängt es an zu eilen.(Ironie)
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