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·vor 16 Std. · BearbeitetUber Technologies ist für mich viel mehr als nur eine Taxi-App. Nun bündelt das Unternehmen Mobilität, Lieferung und Fracht und verbindet aktive Nutzer mit Fahrern, Restaurants und Unternehmen in mehr als 15.000 Städten. Nun folgt die nächste Stufe mit Robotaxis. Uber möchte nicht unbedingt alle autonomen Fahrzeuge selbst entwickeln, sondern die Plattform sein, auf der verschiedene Anbieter ihre Flotten optimal nutzen können. Bis Ende 2026 werden voraussichtlich rund 700 völlig fahrerlose Fahrzeuge über Uber verfügbar sein, und 2027 mehr als 2.000. McDonald's macht Uber zum bevorzugten Lieferpartner in 14 Märkten für Bestellungen, die über die eigene App von McDonald's aufgegeben werden. Uber Direct übernimmt einen großen Teil der Logistik. McDelivery ist heute ein Geschäft mit einem Jahresumsatz von mehr als 20 Milliarden USD. Nicht das gesamte Volumen landet bei Uber, aber die potenzielle Umsatzbasis ist enorm. Noch größer könnte die Vereinbarung mit Amazon werden. Amerikanische Prime-Kunden können seit November direkt über Uber Eats via Amazon und die Shopping-App bestellen und erhalten ab einem Bestellwert von 25 USD eine kostenlose Lieferung. Das Angebot erreicht fast 10.000 Städte und lokale Gemeinschaften sowie Hunderttausende von Restaurants. Amazon verschafft Uber damit Zugang zu potenziell Millionen zusätzlicher Kunden, ohne dass diese zuerst die Uber-App öffnen müssen. Auch das 3. Quartal bestätigt meiner Meinung nach die Qualität des Geschäftsmodells. Uber wächst weiterhin bei der Anzahl der Nutzer, Fahrten und beim Buchungsvolumen und hat mittlerweile 215 Millionen monatlich aktive Nutzer. Die Bruttobuchungen sind in fünf aufeinanderfolgenden Quartalen um mindestens 20 % gewachsen, trotz einer geringfügigen Normalisierung beim Wachstum von Nutzern und Fahrten. Insbesondere das Liefergeschäft bleibt ein starker Wachstumsmotor, während der Mobilitätsbereich weiterhin solide wächst und das Frachtgeschäft spürbar an Dynamik gewinnt. Uber ist daher kein Unternehmen mehr, das sich teures Wachstum erkaufen muss, sondern eine Plattform, die sowohl stark wächst als auch gleichzeitig enorme Mengen an Barmitteln erwirtschaftet. Genau diese Kombination lässt mich weiterhin daran glauben, dass die Aktie in Richtung 100 USD zurückkehren kann, insbesondere wenn autonome Mobilität das bestehende Netzwerk weiter stärkt. Ich habe gekauft und für mich wird jeder Rücksetzer im Kurs eine Kaufgelegenheit auf dem Weg zu den 100 USD sein. Keine Empfehlung, sondern einfach nur das, was ich denke und tue 😁
Stimme zu, glaube Ubers Hybridmodell wird sie am Ende zum Gewinner machen. Sehe auch nicht, dass AV nur von zwei Akteuren dominiert wird. Glaube, es wird +20 AV-Unternehmen geben, und nicht jeder kann seine eigene App haben und dann wird es unter UBER gehen.- ·vor 2 TagenWir wissen, wir haben ein zukünftiges Megacap Top 10, aber der Weg ist laaaang
·vor 2 TagenWas ist der Grund, uber zu kaufen? Denken Sie, dass sie von selbstfahrenden Taxis profitieren werden?Der ganze Case. Sehr solider Gewinn heute. Starkes Aufwärtspotenzial bei Delivery. Relativ niedrig eingepreist wegen der Konkurrenz bei Robotaxis, die in beide Richtungen ausschlagen kann, von ihrer Disruption bis hin dazu, dass sie dort in einem gigantisch werdenden Markt ebenfalls zu einem großen Player werden. Alles in allem ist es also vielleicht die Wette darauf, ob Uber den Übergang zum Robotaxi besser bewältigt, als der Markt heute befürchtet, wobei die Lieferung nach Hause eine zusätzliche Chance ist, die heute nicht sehr hoch eingepreist ist.- ·6. Nov.Warum ist das KGV plötzlich über 40??? Dachte, wir hätten hier ein billiges Unternehmen
Das sehr niedrige KGV lag früher an Steuervorteilen im letzten Jahr, aber dass das KGV jetzt bei 40 liegt, ist ebenfalls nicht aussagekräftig, das liegt daran, dass Nordnet GAAP EPS verwendet und gemäß den GAAP-Regeln unrealisierte Gewinne und Verluste aus Aktien anderer Unternehmen als Gewinn oder Verlust in der Gewinn- und Verlustrechnung verbucht werden müssen. Mit anderen Worten, das KGV von Uber sieht auf Nordnet hoch aus, weil Ubers Aktien in anderen Unternehmen im Kurs gefallen sind. Wenn man stattdessen non-GAAP EPS verwendet, beträgt das KGV 22 für die letzten 12 Monate und das P/FCF liegt bei circa 19, so teuer ist Uber also keineswegs, es ist einfach so, dass die Investitionen die Bilanz durcheinanderbringen. 
·4. Nov.Für diejenigen unter Ihnen, die eine aktualisierte Analyse zu Uber nach den Zahlen suchen: https://www.youtube.com/watch?v=cFMasX4mMt4
Die obigen Beiträge stammen von Nordnet Social-Nutzern und stehen nicht für die Ansichten von Nordnet. Nordnet übernimmt keine Verantwortung für die Kommentare und dies ist ausdrücklich keine Anlageberatung oder -empfehlung.
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- ·vor 16 Std. · BearbeitetUber Technologies ist für mich viel mehr als nur eine Taxi-App. Nun bündelt das Unternehmen Mobilität, Lieferung und Fracht und verbindet aktive Nutzer mit Fahrern, Restaurants und Unternehmen in mehr als 15.000 Städten. Nun folgt die nächste Stufe mit Robotaxis. Uber möchte nicht unbedingt alle autonomen Fahrzeuge selbst entwickeln, sondern die Plattform sein, auf der verschiedene Anbieter ihre Flotten optimal nutzen können. Bis Ende 2026 werden voraussichtlich rund 700 völlig fahrerlose Fahrzeuge über Uber verfügbar sein, und 2027 mehr als 2.000. McDonald's macht Uber zum bevorzugten Lieferpartner in 14 Märkten für Bestellungen, die über die eigene App von McDonald's aufgegeben werden. Uber Direct übernimmt einen großen Teil der Logistik. McDelivery ist heute ein Geschäft mit einem Jahresumsatz von mehr als 20 Milliarden USD. Nicht das gesamte Volumen landet bei Uber, aber die potenzielle Umsatzbasis ist enorm. Noch größer könnte die Vereinbarung mit Amazon werden. Amerikanische Prime-Kunden können seit November direkt über Uber Eats via Amazon und die Shopping-App bestellen und erhalten ab einem Bestellwert von 25 USD eine kostenlose Lieferung. Das Angebot erreicht fast 10.000 Städte und lokale Gemeinschaften sowie Hunderttausende von Restaurants. Amazon verschafft Uber damit Zugang zu potenziell Millionen zusätzlicher Kunden, ohne dass diese zuerst die Uber-App öffnen müssen. Auch das 3. Quartal bestätigt meiner Meinung nach die Qualität des Geschäftsmodells. Uber wächst weiterhin bei der Anzahl der Nutzer, Fahrten und beim Buchungsvolumen und hat mittlerweile 215 Millionen monatlich aktive Nutzer. Die Bruttobuchungen sind in fünf aufeinanderfolgenden Quartalen um mindestens 20 % gewachsen, trotz einer geringfügigen Normalisierung beim Wachstum von Nutzern und Fahrten. Insbesondere das Liefergeschäft bleibt ein starker Wachstumsmotor, während der Mobilitätsbereich weiterhin solide wächst und das Frachtgeschäft spürbar an Dynamik gewinnt. Uber ist daher kein Unternehmen mehr, das sich teures Wachstum erkaufen muss, sondern eine Plattform, die sowohl stark wächst als auch gleichzeitig enorme Mengen an Barmitteln erwirtschaftet. Genau diese Kombination lässt mich weiterhin daran glauben, dass die Aktie in Richtung 100 USD zurückkehren kann, insbesondere wenn autonome Mobilität das bestehende Netzwerk weiter stärkt. Ich habe gekauft und für mich wird jeder Rücksetzer im Kurs eine Kaufgelegenheit auf dem Weg zu den 100 USD sein. Keine Empfehlung, sondern einfach nur das, was ich denke und tue 😁Stimme zu, glaube Ubers Hybridmodell wird sie am Ende zum Gewinner machen. Sehe auch nicht, dass AV nur von zwei Akteuren dominiert wird. Glaube, es wird +20 AV-Unternehmen geben, und nicht jeder kann seine eigene App haben und dann wird es unter UBER gehen.
- ·vor 2 TagenWir wissen, wir haben ein zukünftiges Megacap Top 10, aber der Weg ist laaaang
- ·vor 2 TagenWas ist der Grund, uber zu kaufen? Denken Sie, dass sie von selbstfahrenden Taxis profitieren werden?Der ganze Case. Sehr solider Gewinn heute. Starkes Aufwärtspotenzial bei Delivery. Relativ niedrig eingepreist wegen der Konkurrenz bei Robotaxis, die in beide Richtungen ausschlagen kann, von ihrer Disruption bis hin dazu, dass sie dort in einem gigantisch werdenden Markt ebenfalls zu einem großen Player werden. Alles in allem ist es also vielleicht die Wette darauf, ob Uber den Übergang zum Robotaxi besser bewältigt, als der Markt heute befürchtet, wobei die Lieferung nach Hause eine zusätzliche Chance ist, die heute nicht sehr hoch eingepreist ist.
- ·6. Nov.Warum ist das KGV plötzlich über 40??? Dachte, wir hätten hier ein billiges UnternehmenDas sehr niedrige KGV lag früher an Steuervorteilen im letzten Jahr, aber dass das KGV jetzt bei 40 liegt, ist ebenfalls nicht aussagekräftig, das liegt daran, dass Nordnet GAAP EPS verwendet und gemäß den GAAP-Regeln unrealisierte Gewinne und Verluste aus Aktien anderer Unternehmen als Gewinn oder Verlust in der Gewinn- und Verlustrechnung verbucht werden müssen. Mit anderen Worten, das KGV von Uber sieht auf Nordnet hoch aus, weil Ubers Aktien in anderen Unternehmen im Kurs gefallen sind. Wenn man stattdessen non-GAAP EPS verwendet, beträgt das KGV 22 für die letzten 12 Monate und das P/FCF liegt bei circa 19, so teuer ist Uber also keineswegs, es ist einfach so, dass die Investitionen die Bilanz durcheinanderbringen.
- ·4. Nov.Für diejenigen unter Ihnen, die eine aktualisierte Analyse zu Uber nach den Zahlen suchen: https://www.youtube.com/watch?v=cFMasX4mMt4
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