Bericht Q3/2026
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·vor 1 Std.So gibt es wieder Angebote in DK. Nachbörslich 36,52$ = 246,87 Gerade in DK 245Nein das tue ich nicht, nur eine schöne Information zum Kursniveau in DK im Vergleich zu USA... Es "geht darum", dass du es für das nutzen kannst, was du selbst willst...nichts oder Kaufen/Verkaufen.
·vor 23 Std.Ich habe heute eine E-Mail erhalten, die sich auf "TORM plc capital increase" bezieht. Es ist eine Verwässerung der Aktie, nicht groß, aber eine Verwässerung. Finde, dass das etwas zu oft passiert – mindestens mehrmals im Jahr – und ist als solches kritisierbar.Betreffend Capital increase: Der einzige Vorteil der Aktienzuteilung an Führungskräfte bei einer Kapitalerhöhung (engl. "Capital increase") ist, dass keine Liquidität erforderlich ist, JEDOCH eine Verwässerung der Aktien bedeutet. Dies passiert bei Torm viel zu oft. Das ist schlechte Praxis. Alternativen zur Kapitalerhöhung: Größere und reifere Unternehmen (einschließlich börsennotierter Gesellschaften) vermeiden es oft, neue Aktien für die laufende Vergütung auszugeben, um die Aktionäre nicht zu verwässern. Stattdessen nutzen sie typischerweise eigene Aktien. Das Unternehmen kauft laufend Aktien von bestehenden Aktionären zurück (ein Aktienrückkaufprogramm) und legt sie als "eigene Aktien" auf Lager. Wenn eine Führungskraft Aktien erhalten soll, werden diese einfach aus dem eigenen Bestand des Unternehmens übertragen.
·vor 1 Tag · BearbeitetWas wäre am besten für den Aktienkurs von TORM: Fallende Ölpreise und Frachtraten oder ein nuklearer Angriff auf den Iran? Ich habe KI gefragt und diese Antwort erhalten: Für langfristige Aktionäre sind mäßig fallende Ölpreise und Frachtraten weitaus besser für den Aktienkurs von TORM als ein Atomangriff auf den Iran. Auch wenn niedrigere Frachtraten kurzfristig auf die Erträge drücken, bewahren sie doch das Fundament des Welthandels und des Unternehmensbetriebs. 1. Fallende Ölpreise und Frachtraten TORM betreibt Produkttanker und verdient sein Geld mit täglichen Frachtraten, nicht direkt mit dem Ölpreis. Wenn die Frachtraten fallen, sinkt TORMs Gewinn fast augenblicklich, was zu geringeren Quartalsdividenden und einem schrittweisen Kursrückgang führt, während Investoren normalere Erträge einpreisen. Andererseits senken niedrigere Ölpreise die treibstoffbezogenen Ausgaben der Reederei selbst, und günstigeres Benzin sowie Kerosin stimulieren die globale Nachfrage nach dem Transport von Ölprodukten. Selbst wenn der Markt die außergewöhnlichen Risikoprämien bei den Raten verliert, kann TORM weiterhin sicher fahren, ein gesundes Geschäft aufrechterhalten und in einer stabilen Weltwirtschaft Dividenden zahlen. 2. Ein Atomangriff auf den Iran Ein Atomangriff ist ein extremes Szenario, das die Wertschöpfung in der Weltwirtschaft schnell zerstören und massive Unsicherheit erzeugen würde. Geringere Unruhen im Nahen Osten treiben die Tankerraten normalerweise aufgrund längerer Seewege nach oben, aber ein Atomangriff würde wahrscheinlich die Straße von Hormus komplett schließen und die zentrale Öl- und Raffinerieinfrastruktur zerstören, sodass überhaupt keine Güter mehr zu transportieren wären. Gleichzeitig würden die Versicherungsprämien explodieren, und Schiffe würden riskieren, in großen Teilen der Region keinen Versicherungsschutz mehr zu erhalten, während das Management von TORM die Dividende wahrscheinlich aussetzen würde, um die Liquidität des Unternehmens zu schützen. An der Börse wäre die Reaktion Panik und breite Kursverluste, und die anschließende Energiekrise und globale Rezession würden die Nachfrage nach Treibstoff und Schifffahrtstransporten langfristig einbrechen lassen.
Also ist es ernst, dass du einen Atomangriff gegen Iran als mögliches Szenario aufstellst? Es ist völlig undenkbar. Selbst die Russen werden keine Atomwaffen gegen die Ukraine einsetzen. Sie würden vielleicht gerne, aber die Konsequenzen sind viel zu groß. Atomwaffen sind eine Defensivwaffe, keine Offensivwaffe.
·vor 1 TagSchöner Anstieg heute, aber bei sehr geringem Volumen, nach einer kurzen Phase starker Rückgänge, allerdings dieses Jahr immer noch 87% im Plus
Die obigen Beiträge stammen von Nordnet Social-Nutzern und stehen nicht für die Ansichten von Nordnet. Nordnet übernimmt keine Verantwortung für die Kommentare und dies ist ausdrücklich keine Anlageberatung oder -empfehlung.
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- ·vor 23 Std.Ich habe heute eine E-Mail erhalten, die sich auf "TORM plc capital increase" bezieht. Es ist eine Verwässerung der Aktie, nicht groß, aber eine Verwässerung. Finde, dass das etwas zu oft passiert – mindestens mehrmals im Jahr – und ist als solches kritisierbar.Betreffend Capital increase: Der einzige Vorteil der Aktienzuteilung an Führungskräfte bei einer Kapitalerhöhung (engl. "Capital increase") ist, dass keine Liquidität erforderlich ist, JEDOCH eine Verwässerung der Aktien bedeutet. Dies passiert bei Torm viel zu oft. Das ist schlechte Praxis. Alternativen zur Kapitalerhöhung: Größere und reifere Unternehmen (einschließlich börsennotierter Gesellschaften) vermeiden es oft, neue Aktien für die laufende Vergütung auszugeben, um die Aktionäre nicht zu verwässern. Stattdessen nutzen sie typischerweise eigene Aktien. Das Unternehmen kauft laufend Aktien von bestehenden Aktionären zurück (ein Aktienrückkaufprogramm) und legt sie als "eigene Aktien" auf Lager. Wenn eine Führungskraft Aktien erhalten soll, werden diese einfach aus dem eigenen Bestand des Unternehmens übertragen.
- ·vor 1 Tag · BearbeitetWas wäre am besten für den Aktienkurs von TORM: Fallende Ölpreise und Frachtraten oder ein nuklearer Angriff auf den Iran? Ich habe KI gefragt und diese Antwort erhalten: Für langfristige Aktionäre sind mäßig fallende Ölpreise und Frachtraten weitaus besser für den Aktienkurs von TORM als ein Atomangriff auf den Iran. Auch wenn niedrigere Frachtraten kurzfristig auf die Erträge drücken, bewahren sie doch das Fundament des Welthandels und des Unternehmensbetriebs. 1. Fallende Ölpreise und Frachtraten TORM betreibt Produkttanker und verdient sein Geld mit täglichen Frachtraten, nicht direkt mit dem Ölpreis. Wenn die Frachtraten fallen, sinkt TORMs Gewinn fast augenblicklich, was zu geringeren Quartalsdividenden und einem schrittweisen Kursrückgang führt, während Investoren normalere Erträge einpreisen. Andererseits senken niedrigere Ölpreise die treibstoffbezogenen Ausgaben der Reederei selbst, und günstigeres Benzin sowie Kerosin stimulieren die globale Nachfrage nach dem Transport von Ölprodukten. Selbst wenn der Markt die außergewöhnlichen Risikoprämien bei den Raten verliert, kann TORM weiterhin sicher fahren, ein gesundes Geschäft aufrechterhalten und in einer stabilen Weltwirtschaft Dividenden zahlen. 2. Ein Atomangriff auf den Iran Ein Atomangriff ist ein extremes Szenario, das die Wertschöpfung in der Weltwirtschaft schnell zerstören und massive Unsicherheit erzeugen würde. Geringere Unruhen im Nahen Osten treiben die Tankerraten normalerweise aufgrund längerer Seewege nach oben, aber ein Atomangriff würde wahrscheinlich die Straße von Hormus komplett schließen und die zentrale Öl- und Raffinerieinfrastruktur zerstören, sodass überhaupt keine Güter mehr zu transportieren wären. Gleichzeitig würden die Versicherungsprämien explodieren, und Schiffe würden riskieren, in großen Teilen der Region keinen Versicherungsschutz mehr zu erhalten, während das Management von TORM die Dividende wahrscheinlich aussetzen würde, um die Liquidität des Unternehmens zu schützen. An der Börse wäre die Reaktion Panik und breite Kursverluste, und die anschließende Energiekrise und globale Rezession würden die Nachfrage nach Treibstoff und Schifffahrtstransporten langfristig einbrechen lassen.Also ist es ernst, dass du einen Atomangriff gegen Iran als mögliches Szenario aufstellst? Es ist völlig undenkbar. Selbst die Russen werden keine Atomwaffen gegen die Ukraine einsetzen. Sie würden vielleicht gerne, aber die Konsequenzen sind viel zu groß. Atomwaffen sind eine Defensivwaffe, keine Offensivwaffe.
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