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Pelagic Credit

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    7. Okt.
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    7. Okt.
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    Ich warte erst einmal ab. Sehr gespannt darauf, wie sie die Situation im Hinblick darauf lösen, dass sie sagen, sie haben einen Fall in der Pipeline (der eine Kapitalerhöhung benötigt) - was für bestehende Aktionäre nicht so lukrativ ist, da die Aktie deutlich unter Buchwerten gehandelt wird.
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    3. Aug.
    ·
    Ich prüfe den Fall, aber es gibt so viele gelbe/rote Flaggen, die mich zurückhalten. Eine Emission, wenn P/B ca. 0,85x beträgt, ist nicht besonders ermutigend. Die Honorarstruktur (500usd/Tag/Boot anstelle von Kapialertrag pro Aktie), Mangel an unabhängigen Vorstandsmitgliedern, 2/3 des Auftragsbestands gegenüber nahestehenden Parteien (Hartmann ++), 2/3 des EK fünf Monate nach dem IPO im Einsatz, und trotzdem wird eine Emission in Betracht gezogen, Annualisierte Finanzrendite von 1,8% auf die fast 50 musd, die sie auf der Bank haben, in einem 4+% USD-Zinsumfeld ist schlecht... Hmmm...Ich tue mich schwer, überzeugt zu werden
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    13. März
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    11. März
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    PLGC veröffentlichte endlich einige Informationen über das Unternehmen im Börsenprospekt auf Euronext. Die verfügbaren Informationen sind jedoch immer noch etwas begrenzt. Der Handel mit der Aktie war bisher auch sehr dünn. Ich ziehe es vor, auf weitere Informationen und eine etabliertere Preisbildung zu warten. Es ist jedoch ein Unternehmen, das es sich lohnt, zukünftig zu beobachten.
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    10. März
    ·
    Die Privatplatzierung von Pelagic Credit wurde vor ihrer Börsennotierung in Oslo reduziert, da Investoren darum baten, ein Neubauprojekt vorerst getrennt zu halten. Die Schiffsbesitz- und Leasing-Ausgliederung des zypriotischen Akteurs Pelagic Partners debütierte am Montag in der norwegischen Hauptstadt. Eine Börsennotierung war ursprünglich für Februar geplant, mit dem Ziel, zwischen $107.4m und $132.4m in bar einzunehmen. Dies wurde später neu aufgelegt und mit einer Kapitalbeschaffung von $75m abgeschlossen. Pelagic Credits Vorstandsvorsitzender Tobias Backer sagte TradeWinds: „Bei der ursprünglichen Kapitalbeschaffung hatten wir versucht, zwei Neubauprojekte einzubeziehen, die sehr gute Projekte sind.“ Diese hätten jedoch erst bei Lieferung in den Jahren 2027 und 2028 Cashflow generiert, erklärte er. „Und einige der größeren Investoren sagten, sie würden es vorziehen, dass diese Neubauprojekte jetzt nicht Teil des Geschäfts sind“, fügte Backer hinzu. „Das ist also in Ordnung, das haben wir uns zu Herzen genommen. „Wir haben immer noch die Möglichkeit, diese Geschäfte zu tätigen, da sie mit verbundenen Unternehmen bestehen, aber wir werden sie näher am Liefertermin der Schiffe einbeziehen.“ Pelagic Partners ist bekannt dafür, zwei Inbetriebsetzungs- und Service-Schiffe für den Windparksektor bei Cochin Shipyard in Indien in Auftrag gegeben zu haben, diese sollen jedoch dieses Jahr geliefert werden. Backer sagte, dass andere Geschäfte mit Pelagic-Einheiten möglich seien, aber sie müssten „für uns Sinn ergeben“ und „für sie Sinn ergeben“. „Aber wir haben ein Vorkaufsrecht, um Geschäfte“ mit verbundenen Unternehmen zu tätigen, fügte er hinzu. „Wenn es sich um ein Sale-and-Leaseback-Geschäft handelt, das zu unserer Strategie passt, haben wir das Recht, nicht die Pflicht, andere Optionen, die sie haben, abzugleichen“, erklärte Backer. Doch der Chef von Pelagic Credit sagte TradeWinds: „Der Großteil dessen, was wir zukünftig tun werden, sind Dritttransaktionen. „Es ist gut zu wissen, dass wir eine kritische Größe benötigen, um ein bestimmtes Niveau zu erreichen. Und es ist gut zu wissen, dass Ihnen einige Geschäfte zur Verfügung stehen, wenn Sie möchten, während Sie Kapital beschaffen.“ Pelagic Credit zielt darauf ab, stabile Einnahmen aus langfristigen Charterverträgen zu generieren. Backer erklärte, dass aktuelle Ereignisse im Nahen Osten große Auswirkungen auf die Welt haben, aber nicht so sehr auf die Investitionen von Pelagic Credit. „Die vier Schiffe, die wir heute haben, sind keines davon in Handelsrouten, die vom Nahen Osten abhängig sind“, sagte der CEO. „Und letztendlich müssen wir Kunden auswählen, denen wir langfristig vertrauen. Und wir müssen dann genau prüfen, wie sie ihre eigenen Schiffe handeln und ob sie von dem abhängig sind, was im Arabischen Golf vor sich geht.“ Er fügte hinzu: „Keiner unserer aktuellen Kunden tut dies, aber es gibt eindeutig Geschäfte in der Pipeline, die wir prüfen, bei denen wir genau schauen müssen, was global vor sich geht.“ Und er sagte TradeWinds: „Was wir tun, ist wirklich, Kapital für ein zugrunde liegendes Geschäft bereitzustellen, richtig? Wir sind also von dem betroffen, was vor sich geht, aber wir sind eher eine stabile Finanzierungslösung für Unternehmen.“ Copyright: Tradewinds, einfach das Beste!
Die obigen Beiträge stammen von Nordnet Social-Nutzern und stehen nicht für die Ansichten von Nordnet. Nordnet übernimmt keine Verantwortung für die Kommentare und dies ist ausdrücklich keine Anlageberatung oder -empfehlung.

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    Ich prüfe den Fall, aber es gibt so viele gelbe/rote Flaggen, die mich zurückhalten. Eine Emission, wenn P/B ca. 0,85x beträgt, ist nicht besonders ermutigend. Die Honorarstruktur (500usd/Tag/Boot anstelle von Kapialertrag pro Aktie), Mangel an unabhängigen Vorstandsmitgliedern, 2/3 des Auftragsbestands gegenüber nahestehenden Parteien (Hartmann ++), 2/3 des EK fünf Monate nach dem IPO im Einsatz, und trotzdem wird eine Emission in Betracht gezogen, Annualisierte Finanzrendite von 1,8% auf die fast 50 musd, die sie auf der Bank haben, in einem 4+% USD-Zinsumfeld ist schlecht... Hmmm...Ich tue mich schwer, überzeugt zu werden
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    Die Privatplatzierung von Pelagic Credit wurde vor ihrer Börsennotierung in Oslo reduziert, da Investoren darum baten, ein Neubauprojekt vorerst getrennt zu halten. Die Schiffsbesitz- und Leasing-Ausgliederung des zypriotischen Akteurs Pelagic Partners debütierte am Montag in der norwegischen Hauptstadt. Eine Börsennotierung war ursprünglich für Februar geplant, mit dem Ziel, zwischen $107.4m und $132.4m in bar einzunehmen. Dies wurde später neu aufgelegt und mit einer Kapitalbeschaffung von $75m abgeschlossen. Pelagic Credits Vorstandsvorsitzender Tobias Backer sagte TradeWinds: „Bei der ursprünglichen Kapitalbeschaffung hatten wir versucht, zwei Neubauprojekte einzubeziehen, die sehr gute Projekte sind.“ Diese hätten jedoch erst bei Lieferung in den Jahren 2027 und 2028 Cashflow generiert, erklärte er. „Und einige der größeren Investoren sagten, sie würden es vorziehen, dass diese Neubauprojekte jetzt nicht Teil des Geschäfts sind“, fügte Backer hinzu. „Das ist also in Ordnung, das haben wir uns zu Herzen genommen. „Wir haben immer noch die Möglichkeit, diese Geschäfte zu tätigen, da sie mit verbundenen Unternehmen bestehen, aber wir werden sie näher am Liefertermin der Schiffe einbeziehen.“ Pelagic Partners ist bekannt dafür, zwei Inbetriebsetzungs- und Service-Schiffe für den Windparksektor bei Cochin Shipyard in Indien in Auftrag gegeben zu haben, diese sollen jedoch dieses Jahr geliefert werden. Backer sagte, dass andere Geschäfte mit Pelagic-Einheiten möglich seien, aber sie müssten „für uns Sinn ergeben“ und „für sie Sinn ergeben“. „Aber wir haben ein Vorkaufsrecht, um Geschäfte“ mit verbundenen Unternehmen zu tätigen, fügte er hinzu. „Wenn es sich um ein Sale-and-Leaseback-Geschäft handelt, das zu unserer Strategie passt, haben wir das Recht, nicht die Pflicht, andere Optionen, die sie haben, abzugleichen“, erklärte Backer. Doch der Chef von Pelagic Credit sagte TradeWinds: „Der Großteil dessen, was wir zukünftig tun werden, sind Dritttransaktionen. „Es ist gut zu wissen, dass wir eine kritische Größe benötigen, um ein bestimmtes Niveau zu erreichen. Und es ist gut zu wissen, dass Ihnen einige Geschäfte zur Verfügung stehen, wenn Sie möchten, während Sie Kapital beschaffen.“ Pelagic Credit zielt darauf ab, stabile Einnahmen aus langfristigen Charterverträgen zu generieren. Backer erklärte, dass aktuelle Ereignisse im Nahen Osten große Auswirkungen auf die Welt haben, aber nicht so sehr auf die Investitionen von Pelagic Credit. „Die vier Schiffe, die wir heute haben, sind keines davon in Handelsrouten, die vom Nahen Osten abhängig sind“, sagte der CEO. „Und letztendlich müssen wir Kunden auswählen, denen wir langfristig vertrauen. Und wir müssen dann genau prüfen, wie sie ihre eigenen Schiffe handeln und ob sie von dem abhängig sind, was im Arabischen Golf vor sich geht.“ Er fügte hinzu: „Keiner unserer aktuellen Kunden tut dies, aber es gibt eindeutig Geschäfte in der Pipeline, die wir prüfen, bei denen wir genau schauen müssen, was global vor sich geht.“ Und er sagte TradeWinds: „Was wir tun, ist wirklich, Kapital für ein zugrunde liegendes Geschäft bereitzustellen, richtig? Wir sind also von dem betroffen, was vor sich geht, aber wir sind eher eine stabile Finanzierungslösung für Unternehmen.“ Copyright: Tradewinds, einfach das Beste!
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