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·vor 51 Min.Das war ein bisschen eine Reaktion... Der Gewinn stieg und die Schulden sanken, aber der Umsatz ging um 3% zurück.
·1. Okt.Leider sieht es am Horizont nicht rosig aus, es wird in Zukunft keine große Nachfrage nach Kopierteilen geben Europäische Autohersteller waren in den letzten 15 - 20 Jahren viel zu sehr damit beschäftigt, GEGENeinander zu konkurrieren. Und um Kunden zu "kapern", hat man immer mehr BILLIGE chinesische Komponenten in die Produkte "gestopft", um "den wirtschaftlichen Kampf/Verkauf zu gewinnen", während sich die Chinesen "ins Fäustchen gelacht haben" Jetzt bleiben wir mit einer "ausgeraubten" europäischen Automobilproduktion zurück, die es NICHT schafft, aus eigener Kraft wieder in Gang zu kommen. Kurz gesagt. DER KAMPF IST VERLOREN. Die Chinesen machen mit allem davon, die Europäer haben "geschlafen" Verdammt ärgerlich, wir hätten klüger sein sollenDer Aktienkauf des CEO sagt etwas anderes. Der zweite Großkauf innerhalb weniger Tage. Es würde mich nicht wundern, wenn der nächste Bericht gute Zahlen zeigt.- deaktiviert·10. Sept.Hier handle ich
- ·3. Sept. · BearbeitetMekos großes Problem ist, dass Elektroautos, die jetzt den Markt "übernehmen", nur eine begrenzte Lebensdauer haben = wer "wirft" 150.000 - 200.000SEK in die Reparatur vitaler Teile eines 10 Jahre alten Elektroautos ?? Ich kenne niemanden 60% des Inhalts eines europäischen Autos kommt aus China. SIE (China) produzieren nur Ersatzteile, gleichzeitig mit der Bestellung für "das neue Modell", das jetzt produziert werden soll. Die Wiederproduktion von Komponenten ist nicht möglich, die Chinesen dazu zu bringen; eine Kopieproduktion z.B. für die Firma Meko zu starten, wird nicht rentabel sein. Beispiel hier aus Dänemark: Ein Familienmitglied besitzt einen 4 Jahre alten "Jaguar I-page" rechter Hinterrad-Antriebsmotor + Hochspannungskabel, geht von selbst kaputt, bei normalem Parken am Krankenhaus Die Ersatzteile (Originalteile) sind aufgebraucht = können nicht repariert werden, steht nun monatelang still und wartet auf gebrauchte Teile (einzige Möglichkeit) Glücklicherweise ?? entsteht ein Kollisionsschaden an einem ähnlichen in Norwegen und jetzt kann das Auto mit "gebrauchten Teilen" für 175.000 ddk = 255.000 sek repariert werden. Die Zeit für den Verkauf von Ersatzteilen für Fossilautos – Thermostate, Radlager, Auspuffanlagen und Wasserpumpen usw. – "läuft ab", leider wohl auch für die Mechanikerbranche (nicht autorisierte Werkstätten) Ich glaube leider, dass Meko in den kommenden Jahren "harte Zeiten" bevorstehen Die KAUF-Empfehlung der Analysten ist wohl eher so zu verstehen, dass diese "Analystenempfehlungen" von Finanzinstituten stammen, die große Kredite vergeben haben = Geld in der Klemme
Elektroautos brauchen auch PKK, Bremsen und Scheiben wechseln, Radlager Kontaktschäden etc.
Die obigen Beiträge stammen von Nordnet Social-Nutzern und stehen nicht für die Ansichten von Nordnet. Nordnet übernimmt keine Verantwortung für die Kommentare und dies ist ausdrücklich keine Anlageberatung oder -empfehlung.
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- ·1. Okt.Leider sieht es am Horizont nicht rosig aus, es wird in Zukunft keine große Nachfrage nach Kopierteilen geben Europäische Autohersteller waren in den letzten 15 - 20 Jahren viel zu sehr damit beschäftigt, GEGENeinander zu konkurrieren. Und um Kunden zu "kapern", hat man immer mehr BILLIGE chinesische Komponenten in die Produkte "gestopft", um "den wirtschaftlichen Kampf/Verkauf zu gewinnen", während sich die Chinesen "ins Fäustchen gelacht haben" Jetzt bleiben wir mit einer "ausgeraubten" europäischen Automobilproduktion zurück, die es NICHT schafft, aus eigener Kraft wieder in Gang zu kommen. Kurz gesagt. DER KAMPF IST VERLOREN. Die Chinesen machen mit allem davon, die Europäer haben "geschlafen" Verdammt ärgerlich, wir hätten klüger sein sollenDer Aktienkauf des CEO sagt etwas anderes. Der zweite Großkauf innerhalb weniger Tage. Es würde mich nicht wundern, wenn der nächste Bericht gute Zahlen zeigt.
- deaktiviert·10. Sept.Hier handle ich
- ·3. Sept. · BearbeitetMekos großes Problem ist, dass Elektroautos, die jetzt den Markt "übernehmen", nur eine begrenzte Lebensdauer haben = wer "wirft" 150.000 - 200.000SEK in die Reparatur vitaler Teile eines 10 Jahre alten Elektroautos ?? Ich kenne niemanden 60% des Inhalts eines europäischen Autos kommt aus China. SIE (China) produzieren nur Ersatzteile, gleichzeitig mit der Bestellung für "das neue Modell", das jetzt produziert werden soll. Die Wiederproduktion von Komponenten ist nicht möglich, die Chinesen dazu zu bringen; eine Kopieproduktion z.B. für die Firma Meko zu starten, wird nicht rentabel sein. Beispiel hier aus Dänemark: Ein Familienmitglied besitzt einen 4 Jahre alten "Jaguar I-page" rechter Hinterrad-Antriebsmotor + Hochspannungskabel, geht von selbst kaputt, bei normalem Parken am Krankenhaus Die Ersatzteile (Originalteile) sind aufgebraucht = können nicht repariert werden, steht nun monatelang still und wartet auf gebrauchte Teile (einzige Möglichkeit) Glücklicherweise ?? entsteht ein Kollisionsschaden an einem ähnlichen in Norwegen und jetzt kann das Auto mit "gebrauchten Teilen" für 175.000 ddk = 255.000 sek repariert werden. Die Zeit für den Verkauf von Ersatzteilen für Fossilautos – Thermostate, Radlager, Auspuffanlagen und Wasserpumpen usw. – "läuft ab", leider wohl auch für die Mechanikerbranche (nicht autorisierte Werkstätten) Ich glaube leider, dass Meko in den kommenden Jahren "harte Zeiten" bevorstehen Die KAUF-Empfehlung der Analysten ist wohl eher so zu verstehen, dass diese "Analystenempfehlungen" von Finanzinstituten stammen, die große Kredite vergeben haben = Geld in der KlemmeElektroautos brauchen auch PKK, Bremsen und Scheiben wechseln, Radlager Kontaktschäden etc.
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