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·30. Okt.Der Monat neigt sich dem Ende zu, aber beim Thema Utilization sollte es nach der erneuten Verlängerung von Duchess um einige Tage bereits ein klares Bild geben. Für Oktober sollten Paradise und Pace eine Auslastung von 100% haben, Duchess scheint einen einzelnen Tag außerhalb des Vertrags zu haben, während Swan vier offene Tage zu haben scheint. Die Gesamtabdeckung läge in dem Fall bei 119 von 124 Tagen, ziemlich genau 96% Util. Wenn das stimmt und sie Tagessätze beispielsweise von rund $25k erzielt haben, sollten sie im Oktober gutes Geld verdient haben. Für den Rest des Quartals laufen die Verträge von Pace und Paradise, während Swan über Optionen verfügt, die uns hoffentlich den Großteil des Weges bringen, bis der lange Vertrag im neuen Jahr beginnt. Dann bleibt wohl nur noch, Duchess in Arbeit zu halten, um ein sehr gutes Q4 zu sichern.- ·9. Okt.Während wir auf ein eventuelles Ergebnis der strategischen Überprüfung warten, stecke ich selbst inzwischen so tief darin, dass es ganz gut sein könnte, eine Schätzung darüber abzugeben, was das Unternehmen verdienen könnte, wenn es in seiner aktuellen Form ohne Übernahmen fortbesteht. Habe daher eine Schätzung für 2027 basierend auf den H1-Zahlen erstellt, bei der ich versucht habe, die aktuelle Flotte zu isolieren und Einmalkosten herauszurechnen (Seite 8 des H1-Berichts). Dies ist eine relativ einfache Rechnung, daher berücksichtige ich keine Inflation etc. Mein Ausgangspunkt für 2027 sind Durchschnittsraten von $25k und eine Utilization von 90%. Ein guter Teil der Flotte ist bereits für 2027 unter Vertrag, daher glaube ich nicht, dass dies völlig falsch sein wird. Ansonsten wird wohl prognostiziert, dass 2027 ein gutes Jahr für die Branche wird und 2028 leicht noch besser werden kann. Ich lande bei knapp über 60m beim Ergebnis (unter Annahme, dass aufgrund von Verlustvorträgen keine Steuern anfallen), also gar nicht so übel, wenn das das Endergebnis für 2027 wird, und es ist nicht unwahrscheinlich, dass wir ein noch besseres 2028 bekommen können. Allerdings hat das Unternehmen nicht gerade eine Track-Record im Liefern. Irgendwelche Ansichten, oder vielleicht andere, die in die Kristallkugel geschaut haben?Und mit denselben Annahmen zu den Kosten, wie das Bild aussehen könnte, wenn Tagessätze oder Auslastung sich ändern:
·2. Okt.Starkes Update von GEOS https://osvnyheter.no/osv-nyheter-uke-40-28-september-4-oktober-2026- ·2. Okt.Neue Verträge für die Swan verheißen zweifellos Gutes. Soweit ich es überschlagen kann, entsprechen die Schätzungen Tagessätzen von etwa $27k für den festen Teil, mit knapp $30k für die Option. Und dies ist schließlich der mit Abstand älteste PSV in der Flotte. Für September melden sie Tagessätze von über $24k bei einer Auslastung, die 94% erreichte. Ich glaube, damit werden sie ordentliches Geld verdienen. Q4 dürfte ebenfalls sehr gut aussehen, da Paradise und Pace bei schätzungsweise 100% Util liegen sollten und ich tippe, dass die Tagessätze für diese beiden im Schnitt bei rund $27k liegen. Wenn sie also den offenen Teil für Swan zusammenflicken und einen guten Vertrag für Duchess bekommen können, könnte das sehr gut werden. Und wie die meisten von uns wahrscheinlich anstreben, eine gute Visibilität und einen guten Preis bei einer eventuellen Übernahme zu bieten.
·12. Sept.finde die strategische Überprüfung bei GEOS etwas intr. Clear Ocean und Pelagic haben Clarksons mit der Sache beauftragt und erwägen u.a. den Verkauf der Anteile / andere strategische Transaktionen. GEOS verbleibt nun mit nur 4 eigenen Schiffen, aber immer noch einem voll operativen Apparat und ziemlich hohen Gemeinkosten. Für einen größeren PSV-Akteur könnten die Schiffe daher schnell mehr wert sein, als sie es in GEOS standalone sind, da ein Großteil der Gemeinkosten bei einer eventuellen Übernahme eingespart werden kann. natürlich keine Garantie, dass etwas passiert, aber ein interessanter Katalysator zusätzlich zum PSV/NAV-Case
Die obigen Beiträge stammen von Nordnet Social-Nutzern und stehen nicht für die Ansichten von Nordnet. Nordnet übernimmt keine Verantwortung für die Kommentare und dies ist ausdrücklich keine Anlageberatung oder -empfehlung.
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- ·30. Okt.Der Monat neigt sich dem Ende zu, aber beim Thema Utilization sollte es nach der erneuten Verlängerung von Duchess um einige Tage bereits ein klares Bild geben. Für Oktober sollten Paradise und Pace eine Auslastung von 100% haben, Duchess scheint einen einzelnen Tag außerhalb des Vertrags zu haben, während Swan vier offene Tage zu haben scheint. Die Gesamtabdeckung läge in dem Fall bei 119 von 124 Tagen, ziemlich genau 96% Util. Wenn das stimmt und sie Tagessätze beispielsweise von rund $25k erzielt haben, sollten sie im Oktober gutes Geld verdient haben. Für den Rest des Quartals laufen die Verträge von Pace und Paradise, während Swan über Optionen verfügt, die uns hoffentlich den Großteil des Weges bringen, bis der lange Vertrag im neuen Jahr beginnt. Dann bleibt wohl nur noch, Duchess in Arbeit zu halten, um ein sehr gutes Q4 zu sichern.
- ·9. Okt.Während wir auf ein eventuelles Ergebnis der strategischen Überprüfung warten, stecke ich selbst inzwischen so tief darin, dass es ganz gut sein könnte, eine Schätzung darüber abzugeben, was das Unternehmen verdienen könnte, wenn es in seiner aktuellen Form ohne Übernahmen fortbesteht. Habe daher eine Schätzung für 2027 basierend auf den H1-Zahlen erstellt, bei der ich versucht habe, die aktuelle Flotte zu isolieren und Einmalkosten herauszurechnen (Seite 8 des H1-Berichts). Dies ist eine relativ einfache Rechnung, daher berücksichtige ich keine Inflation etc. Mein Ausgangspunkt für 2027 sind Durchschnittsraten von $25k und eine Utilization von 90%. Ein guter Teil der Flotte ist bereits für 2027 unter Vertrag, daher glaube ich nicht, dass dies völlig falsch sein wird. Ansonsten wird wohl prognostiziert, dass 2027 ein gutes Jahr für die Branche wird und 2028 leicht noch besser werden kann. Ich lande bei knapp über 60m beim Ergebnis (unter Annahme, dass aufgrund von Verlustvorträgen keine Steuern anfallen), also gar nicht so übel, wenn das das Endergebnis für 2027 wird, und es ist nicht unwahrscheinlich, dass wir ein noch besseres 2028 bekommen können. Allerdings hat das Unternehmen nicht gerade eine Track-Record im Liefern. Irgendwelche Ansichten, oder vielleicht andere, die in die Kristallkugel geschaut haben?Und mit denselben Annahmen zu den Kosten, wie das Bild aussehen könnte, wenn Tagessätze oder Auslastung sich ändern:
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- ·2. Okt.Neue Verträge für die Swan verheißen zweifellos Gutes. Soweit ich es überschlagen kann, entsprechen die Schätzungen Tagessätzen von etwa $27k für den festen Teil, mit knapp $30k für die Option. Und dies ist schließlich der mit Abstand älteste PSV in der Flotte. Für September melden sie Tagessätze von über $24k bei einer Auslastung, die 94% erreichte. Ich glaube, damit werden sie ordentliches Geld verdienen. Q4 dürfte ebenfalls sehr gut aussehen, da Paradise und Pace bei schätzungsweise 100% Util liegen sollten und ich tippe, dass die Tagessätze für diese beiden im Schnitt bei rund $27k liegen. Wenn sie also den offenen Teil für Swan zusammenflicken und einen guten Vertrag für Duchess bekommen können, könnte das sehr gut werden. Und wie die meisten von uns wahrscheinlich anstreben, eine gute Visibilität und einen guten Preis bei einer eventuellen Übernahme zu bieten.
- ·12. Sept.finde die strategische Überprüfung bei GEOS etwas intr. Clear Ocean und Pelagic haben Clarksons mit der Sache beauftragt und erwägen u.a. den Verkauf der Anteile / andere strategische Transaktionen. GEOS verbleibt nun mit nur 4 eigenen Schiffen, aber immer noch einem voll operativen Apparat und ziemlich hohen Gemeinkosten. Für einen größeren PSV-Akteur könnten die Schiffe daher schnell mehr wert sein, als sie es in GEOS standalone sind, da ein Großteil der Gemeinkosten bei einer eventuellen Übernahme eingespart werden kann. natürlich keine Garantie, dass etwas passiert, aber ein interessanter Katalysator zusätzlich zum PSV/NAV-Case
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