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·19. Okt.Diana shipping ist wohl unter den billigeren Aktien im Bereich Trockenfracht. Hat eine große Kasse mit Cash und hat jetzt/bald 3 ihrer größten Schiffe (Newcastlemax) frei für neue Verträge. Dies wird ein gutes Stück weit einen positiven Cashflow für 2027 auch sichern. Sieht einen der Newcastlemax Los Angeles jetzt ohne Vertrag, aber auf dem Weg nach Australien. Rechnet damit, dass sie in Kürze eine Mitteilung herausgeben. Mit den heutigen Raten und der typischen Diana-Länge von 1 Jahr bei den Verträgen werden diese im nächsten Jahr schätzungsweise 30 Millionen an freiem Cashflow sichern. Das sind etwa 10 % des heutigen Aktienwerts.
·7. Aug.Diana Shipping hat eines ihrer modernen Capesize-Schiffe in einen Dreijahres-Zeitcharter zu einem viel höheren Satz vergeben. Der in New York gelistete Eigner gab bekannt, dass er einen Vertrag mit dem japanischen Riesen NYK für die 182.000-dwt Florida (Baujahr 2022) abgeschlossen hat. Die Brutto-Charterrate beträgt $30,500 pro Tag, abzüglich einer 5%igen Provision, die an Dritte gezahlt wird. Die Laufzeit beträgt 32 Monate, bis zu einem Maximum von 35.5 Monaten. Der Charter soll voraussichtlich im zweiten Quartal 2027 beginnen. Der Schweizer Charterer Bunge hat das Schiff derzeit für $25,900 pro Tag, was bedeutet, dass NYK täglich $4,600 mehr zahlen wird. Die Beschäftigung der Florida wird voraussichtlich Gesamteinnahmen von $29.28m für die Mindestlaufzeit des Vertrags generieren, so Diana. Der Durchschnitt des Capesize-Index der Baltic Exchange ist diese Woche leicht gestiegen und liegt bei rund $35,500 pro Tag. Griechenlands Xclusiv Shipbrokers sagten, dass Capesize-Reisen von Nordeuropa nach Asien um $1,600 pro Tag auf $71,722 fielen. Eine transatlantische Rundreise ist um $300 niedriger bei $44,566 pro Tag. Transpazifische Rundreisen wurden jedoch um $1,700 höher bei $35,918 bewertet. Das Athener Unternehmen Allied QuantumSea sagte, dass sich die Raten in Südbrazilien und Westafrika für Schiffe auf dem Weg nach China nach einer früheren Schwäche erholt hätten. Neue Ladungen tauchten auf und die Charterraten bewegten sich wieder in festeres Terrain, fügte das Maklerunternehmen hinzu. Ende letzten Monats enthüllte Diana einen neuen Newcastlemax-Bulker-Deal. Classic Maritime übernahm die 206.040-dwt Philadelphia (Baujahr 2012) für $35,500 pro Tag, abzüglich einer 5%igen Provision. Die Charterperiode dauert mindestens bis zum 10. März und maximal bis zum 10. Mai 2027. Die Philadelphia ist derzeit an Refined Success verchartert, zu einem Satz von $21,500 pro Tag. Die neue Beschäftigung wird voraussichtlich etwa $7.46m für den minimal geplanten Zeitraum generieren. Copyright: TradeWinds, einfach das Beste!
·28. MaiDiana Shipping (NYSE: DSX) meldete starke Ergebnisse für Q1 2026 mit einem Nettogewinn von $29.1 million und einem Nettogewinn für Stammaktionäre von $27.7 million, ein Anstieg gegenüber $3.0 million und $1.6 million ein Jahr zuvor. EPS war $0.25 vs $0.01 in Q1 2025. Die Time-Charter-Einnahmen betrugen $54.7 million, leicht unter $54.9 million. Die Flotte umfasste 36 Schiffe mit einer Auslastung von 99.9% und einer TCE-Rate von $16,035 pro Tag. Der Vorstand erklärte eine Bardividende von $0.01 pro Stammaktie, zahlbar am 18. Juni 2026, an Aktionäre, die am 10. Juni 2026 eingetragen sind.
·26. MaiWas sind Ihre Gedanken dazu, falls es so kommen sollte, dass das Öl eine längere Route von z.B. den USA, Brasilien oder Australien zu den Ländern nehmen muss, die heute vom Hormus abhängig sind? Die Frage ist, ob Unternehmen in diesem Sektor davon profitieren und Geld verdienen können.Aufgrund des hohen Ölpreises wird die Nachfrage nach Kohle steigen, was sich positiv auf den Trockenmassengutmarkt auswirkt. Diana verfolgt eine Strategie mit 18 - 24 Monatsverträgen, und der Anstieg der Raten wird sich später auf ihre Erträge auswirken, aber er wird wahrscheinlich irgendwann kommen.
Die obigen Beiträge stammen von Nordnet Social-Nutzern und stehen nicht für die Ansichten von Nordnet. Nordnet übernimmt keine Verantwortung für die Kommentare und dies ist ausdrücklich keine Anlageberatung oder -empfehlung.
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- ·19. Okt.Diana shipping ist wohl unter den billigeren Aktien im Bereich Trockenfracht. Hat eine große Kasse mit Cash und hat jetzt/bald 3 ihrer größten Schiffe (Newcastlemax) frei für neue Verträge. Dies wird ein gutes Stück weit einen positiven Cashflow für 2027 auch sichern. Sieht einen der Newcastlemax Los Angeles jetzt ohne Vertrag, aber auf dem Weg nach Australien. Rechnet damit, dass sie in Kürze eine Mitteilung herausgeben. Mit den heutigen Raten und der typischen Diana-Länge von 1 Jahr bei den Verträgen werden diese im nächsten Jahr schätzungsweise 30 Millionen an freiem Cashflow sichern. Das sind etwa 10 % des heutigen Aktienwerts.
- ·7. Aug.Diana Shipping hat eines ihrer modernen Capesize-Schiffe in einen Dreijahres-Zeitcharter zu einem viel höheren Satz vergeben. Der in New York gelistete Eigner gab bekannt, dass er einen Vertrag mit dem japanischen Riesen NYK für die 182.000-dwt Florida (Baujahr 2022) abgeschlossen hat. Die Brutto-Charterrate beträgt $30,500 pro Tag, abzüglich einer 5%igen Provision, die an Dritte gezahlt wird. Die Laufzeit beträgt 32 Monate, bis zu einem Maximum von 35.5 Monaten. Der Charter soll voraussichtlich im zweiten Quartal 2027 beginnen. Der Schweizer Charterer Bunge hat das Schiff derzeit für $25,900 pro Tag, was bedeutet, dass NYK täglich $4,600 mehr zahlen wird. Die Beschäftigung der Florida wird voraussichtlich Gesamteinnahmen von $29.28m für die Mindestlaufzeit des Vertrags generieren, so Diana. Der Durchschnitt des Capesize-Index der Baltic Exchange ist diese Woche leicht gestiegen und liegt bei rund $35,500 pro Tag. Griechenlands Xclusiv Shipbrokers sagten, dass Capesize-Reisen von Nordeuropa nach Asien um $1,600 pro Tag auf $71,722 fielen. Eine transatlantische Rundreise ist um $300 niedriger bei $44,566 pro Tag. Transpazifische Rundreisen wurden jedoch um $1,700 höher bei $35,918 bewertet. Das Athener Unternehmen Allied QuantumSea sagte, dass sich die Raten in Südbrazilien und Westafrika für Schiffe auf dem Weg nach China nach einer früheren Schwäche erholt hätten. Neue Ladungen tauchten auf und die Charterraten bewegten sich wieder in festeres Terrain, fügte das Maklerunternehmen hinzu. Ende letzten Monats enthüllte Diana einen neuen Newcastlemax-Bulker-Deal. Classic Maritime übernahm die 206.040-dwt Philadelphia (Baujahr 2012) für $35,500 pro Tag, abzüglich einer 5%igen Provision. Die Charterperiode dauert mindestens bis zum 10. März und maximal bis zum 10. Mai 2027. Die Philadelphia ist derzeit an Refined Success verchartert, zu einem Satz von $21,500 pro Tag. Die neue Beschäftigung wird voraussichtlich etwa $7.46m für den minimal geplanten Zeitraum generieren. Copyright: TradeWinds, einfach das Beste!
- ·28. MaiDiana Shipping (NYSE: DSX) meldete starke Ergebnisse für Q1 2026 mit einem Nettogewinn von $29.1 million und einem Nettogewinn für Stammaktionäre von $27.7 million, ein Anstieg gegenüber $3.0 million und $1.6 million ein Jahr zuvor. EPS war $0.25 vs $0.01 in Q1 2025. Die Time-Charter-Einnahmen betrugen $54.7 million, leicht unter $54.9 million. Die Flotte umfasste 36 Schiffe mit einer Auslastung von 99.9% und einer TCE-Rate von $16,035 pro Tag. Der Vorstand erklärte eine Bardividende von $0.01 pro Stammaktie, zahlbar am 18. Juni 2026, an Aktionäre, die am 10. Juni 2026 eingetragen sind.
- ·26. MaiWas sind Ihre Gedanken dazu, falls es so kommen sollte, dass das Öl eine längere Route von z.B. den USA, Brasilien oder Australien zu den Ländern nehmen muss, die heute vom Hormus abhängig sind? Die Frage ist, ob Unternehmen in diesem Sektor davon profitieren und Geld verdienen können.Aufgrund des hohen Ölpreises wird die Nachfrage nach Kohle steigen, was sich positiv auf den Trockenmassengutmarkt auswirkt. Diana verfolgt eine Strategie mit 18 - 24 Monatsverträgen, und der Anstieg der Raten wird sich später auf ihre Erträge auswirken, aber er wird wahrscheinlich irgendwann kommen.
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